對(duì)客午玻璃填縫單組分聚氨酯密封膠開(kāi)裂漏水的原因進(jìn)行系統(tǒng)分析,通過(guò)對(duì)材料的選取、玻璃安裝工藝的優(yōu)化、在前期的防護(hù)措施、中期的打膠工藝及后期的填縫工藝等多方面措施并舉,從而實(shí)現(xiàn)客乍玻璃填縫單組分聚氨酯密封膠密封性能提升。
使用滾筒在丁基防水嵌縫膠涂層表面均勻滾涂?jī)傻蓝』浪犊p膠,兩道面漆的涂裝間隔時(shí)間按照使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行,每道干膜厚度40.A,m以上,兩道丁基防水嵌縫膠涂層干膜總厚度應(yīng)達(dá)到80 EA,m以上。
MS密封膠涂裝應(yīng)在環(huán)氧封閉漆涂層干硬后12h至7d內(nèi)進(jìn)行。涂裝前確保環(huán)氧封閉漆涂層潔凈,如果涂層不潔凈應(yīng)使用干燥潔凈的清潔布將灰塵和污物擦拭干凈。
干膜厚度20,m)刮涂硅烷改性聚氨酯密封膠,平均厚度2 mm;4)纏繞鋼絲作業(yè);5)纏絲后表面清潔干凈;6)刷涂鍍鋅件底漆1道,干膜厚度20A,m; 7)刮涂有機(jī)硅改性聚醚密封膠3道,平均厚度2 mm; 8)刷涂聚氨醋面漆3道,干膜厚度為120。
對(duì)一級(jí)技師的考試要求如下:包括二級(jí)技能的所有要求,以及對(duì)丁基防水嵌縫膠接縫的方案設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)等類型接縫的施工、雙層密封的施工等、技能培訓(xùn)通常由員工工作單位自行組織。
在交流到用硅酮結(jié)構(gòu)MS密封膠粘接裝配中空玻璃系統(tǒng)(SSG系統(tǒng))時(shí),日方認(rèn)為這種系統(tǒng)雖然應(yīng)用很早,但日本是一個(gè)多地震國(guó)家,玻璃幕墻安裝大多數(shù)采用明框等裝配技術(shù)。
MS密封膠是路面裂縫修補(bǔ)領(lǐng)域性價(jià)比最高、應(yīng)用最廣的一種處治方式;近年來(lái),環(huán)氧樹(shù)脂MS密封膠由于其茹結(jié)力大、收縮率低、穩(wěn)定性好、易于改性等特點(diǎn),逐漸成為MS密封膠領(lǐng)域研究的熱點(diǎn),具有廣泛的應(yīng)用前景;
因此目前傳統(tǒng)的丁基防水嵌縫膠無(wú)法實(shí)現(xiàn)新舊混凝土之間的茹接而環(huán)氧樹(shù)脂丁基防水嵌縫膠具有較高的茹結(jié)性能,且經(jīng)過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂修復(fù)的混凝土結(jié)構(gòu)具有更高的斷裂韌性,因此廣泛應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)與補(bǔ)強(qiáng)之中。
路面裂縫修補(bǔ)是MS密封膠在公路工程中最常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景。MS密封膠修復(fù)路面裂縫的主要過(guò)程是先對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)槽,再將MS密封膠注人裂縫內(nèi)進(jìn)而封閉路面結(jié)構(gòu),防止雨水、空氣等進(jìn)人路面結(jié)構(gòu)內(nèi),從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。
目前環(huán)氧樹(shù)脂MS密封膠的性能指標(biāo)測(cè)試方法也存在不足,大多依賴于技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及參考其他材料的試驗(yàn)方法,并結(jié)合具體的路面性能要求來(lái)明確其測(cè)試指標(biāo)與測(cè)試方法。
針對(duì)傳統(tǒng)道路丁基防水嵌縫膠界面茹結(jié)失效的問(wèn)題,研制了一種路面環(huán)氧丁基防水嵌縫膠。利用表面能理論計(jì)算了其茹附功,并對(duì)該丁基防水嵌縫膠的茹結(jié)性能進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,結(jié)果顯示,ERPS的茹結(jié)強(qiáng)度在各溫度下均優(yōu)于常見(jiàn)的路用丁基防水嵌縫膠,能夠很好的應(yīng)用于道路修補(bǔ)工作。